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Re: [新聞] 逾齡娃娃車難汰換　六千幼童行不安全
Sep 24th 2013, 20:52, by bookfarm

作者bookfarm (DAN)

看板car

標題Re: [新聞] 逾齡娃娃車難汰換　六千幼童行不安全

時間Tue Sep 24 20:52:47 2013

為何現在幾乎沒有廠商要坐商用車，只剩下中華？ 因為中華用萬年車型，把商用車價格壓得太低太便宜了，其他廠商引進新車成本高， 在商用車這種只重視車價的購買行為來說，根本無法跟中華拼..... 在台灣做車很貴的，那些模具投資，沒有一定的量根本攤提不完，現在政府能勉強來 救一下的，就是讓 T5 Starex 這類的進口箱型車當幼童車使用時可以免關稅貨物稅 讓 T5 or Starex 的車價有機會降到百萬以內，看看有沒有業者買單.... ※ 引述《konny (冷月如刀)》之銘言： : http://www.mdnkids.com/info/news/content.asp?Serial_NO=85534 : 楊惠芳、王詣筑、吳啟綜／臺北報導 : 　根據監察院日前公布全國幼兒園娃娃車超過十年車齡，高達五百九十四輛，也就是全國 : 約有近六千名七歲以下幼兒，乘坐的娃娃車不符合安全規定。業者不是不願意購買新車， : 而是有錢買不到，國內唯一生產專用娃娃車的中華汽車，因無法達到環保署訂定的第五期 : 環保標準，將在九月底全面停產，讓娃娃車問題雪上加霜。 : 　中華幼兒教育協會理事長蘇傳臣質疑，為什麼娃娃車的車齡是十年？又為什麼要適用第 : 五期環保標準？既然環保署在九十九年已訂定第五期環保標準，為何現在買不到車，問題 : 何在，誰該負責？相關單位應說清楚，不能完全由業者承擔責任。 : 　中華汽車業務部經理林希彥表示，環保法規的變更不是影響生產的主因，而是環保法規 : 變更的同時，娃娃車也從客貨車的類別變成小客車類別，小客車的環保要求更嚴格。 : 　林希彥認為，如果能將娃娃車改回客貨車類別，或者和救護車與消防車一樣，歸類到特 : 殊車輛的類別，娃娃車便能符合五期環保法規的要求，也可以繼續生產。 : 　交通部路政司表示，業者理由都是藉口，他們希望能延用第四期的標準繼續生產，可以 : 降低生產成本，如果娃娃車採用特殊車輛類別，對於幼兒來說，反而安全性更低。 : 　環保署科長徐淑芷說，第五期環保標準是世界趨勢，不可能調降標準。 : 　圖說：才剛換新娃娃車的業者表示，一輛新娃娃車造價比一般廂型車至少貴上二十萬元 : ，現在卻是有錢也買不到。 : ---------------------------------------------- : 真的奇怪 : 臺灣國產商用廂型車市場真的沒人要做 : 到現在還常看到早就不知道倒到哪裡去的慶眾出產的VWT4娃娃車到處亂跑 : T4一旦報廢就只能用中華的萬年得力卡 : 不然只能選擇進口車 : 難道國產商用廂型車真的沒市場?? : 以前慶眾不是賣得嚇嚇叫嗎?? : 說實在 大家都知道得力卡就貨車啊 : 用得力卡當娃娃車 五期環保標準姑且不論 : 安全性家長能放心嗎?? : 不免俗 還是得罵一下政府 : 無視娃娃車的安全問題 長期讓業者拿或車當娃娃車用也算了 : 明明就知道十月五期標準即將實施 業者即將無車可買 : 卻仍然坐視問題發生 : 也真是夠操蛋了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.182.72

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